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今天是2020年5月29日星期五,長沙湘江水位30.82米,長沙壩上水位28.64米,壩下水位23.14米。天氣情況:陰天有陣雨,最低氣溫21℃,最高氣溫30℃。

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長沙集星碼頭有限公司
長沙捷安航運有限責任公司
長沙金港碼頭有限公司
長沙中理外輪有限公司
長沙杰誠水上公司
長沙港航機械制造有限公司

 

  湖南長沙新港有限責任公司為全國28個內河主要港口長沙港的主樞紐霞凝港區的建設運營主體,是長沙交通集團的骨干企業。霞凝港區是二類水運口岸,國家進出口糧食指定口岸,國家第三批多式聯運示范項目,港口外貿出口始發集裝箱占全省的60%以上,承擔長沙市及湘中地區企業貨物的碼頭主要業務,為省、市區域社會經濟的發展作出了突出的貢獻。

   地位與作用:長沙港霞凝中心港區位于城北的開福區,距中心城區約10公里,湘江中下游東岸,與長江干支線各港口相連;東靠貫穿南北的京廣大動脈、南依東西走向的長石鐵路,毗鄰長沙新鐵路貨運站,鐵路專線規劃進港;公路與京珠高速、上瑞高速、長常高速和107國道相連,可直達黃花國際機場,形成鐵、公、水、航空立體交通網絡。由于地處長株潭經濟核心地帶,隨著區域經濟的發展,特別是外向度的逐年提高,湖南省60%以上的出口集裝箱由長沙新港發運,長沙新港碼頭已成為我省重要的水運口岸。

  公司實行產權多元化的運作模式,積極引進戰略投資者,同時以控股、參股等形式,開發多種經營業務。2004年,長沙港與上海港建立戰略伙伴關系,湖南長沙新港有限責任公司、上海國際港務(集團)股份有限公司和上港集箱(澳門)有限公司,共同組建了湖南內河第一家中外合資企業——長沙集星集裝箱碼頭有限公司,主要經營:集裝箱碼頭裝卸業務,集裝箱吞吐量占全省港口集裝箱60%以上,目前該公司已參與組建城陵磯國際港務集團。

   此外公司組建了全資子公司——長沙新港凱達物流有限公司,分公司——長沙新港盛唐砂石分公司,組建了參股公司長沙中理外輪理貨有限公司、湖南綠洲物流有限公司,經營業務范圍包括倉儲、公路配送、貨運代理、多式聯運、砂石翻壩、鋼貿物流、外輪理貨等。

   港口規模:按照《長沙港口主樞紐總體布局規劃》港口規劃建設千噸級以上碼頭泊位14個,岸線總長1513米,設計總吞吐量1200萬噸,工程分三期進行,港區工程概算總投資11.75億元(三期鐵路專線重新立項后,總投資將達到16.85億元)。其中已建成的一、二期工程共占地632畝,碼頭岸線長615米,以集裝箱為主的1000噸級碼頭泊位4個,以件雜貨為主、同時兼顧集裝箱業務的1000噸級(兼顧2000噸級)泊位4個。

   在建的三期工程在一、二期工程的上、下游新建2000噸級(兼3000噸級)泊位6個(其中:上游南片區和下游北片區各建3個泊位),碼頭上游安排多用途泊位2個,滾裝泊位1個,下游件雜貨泊位區安排挖入式港池1個。2011年批復投資概算7.05億元。新建連接長沙火車新北站的鐵路專用線1條,正線里程4.48公里,鋪軌里程7.7公里。項目總用地面積576畝,岸線總長898米,各泊位后方建有配套的倉庫、堆場和生產生活輔助設施。

  新港三期工程建成后,港口功能將進一步完善,港口設計吞吐能力達1200萬噸,正式邁入千萬噸級港口行列。

   主要經營業務板塊

   集裝箱業務:長沙港集裝箱貨物以外貿為主,占到吞吐量的80%以上,主要是通過上海港運至世界各地(枯水季節部分經岳陽城陵磯中轉),進口略大于出口。件雜貨物以進口為主,主要運輸長江中下游地區進湘的鋼材、糧食、飼料、建筑材料等。

   鋼材業務:公司大力發展鋼材業務,打造提供鋼材入、存、銷、出的一個物流公共平臺,現已形成中型鋼材市場規模,目前,已和霞凝鐵路貨場開展鐵水聯運項目。

  汽車滾裝業務:2019年6月18日,長沙新港汽車滾裝碼頭正式開港,標志著湖南首個專業汽車滾裝碼頭正式投入試運行,徹底結束湘江商品車不能滾裝運輸的歷史。從18日至9月,已完成2000臺商品車發運。目前主要與廣汽三菱、廣汽菲克、吉利汽車、北京汽車、馬自達、觀致、長安福特等多家汽車主機廠有業務往來,接下來長沙新港還將繼續拓展業務,推進完善滾裝項目各個環節,不斷提升物流服務水平,為各大汽車主機廠提供高效、安全、低成本的物流服務,助推我省水運綠色安全高質量發展,為我省推進長江經濟帶發展,融入“一帶一路”建設,實現創新引領、開放崛起作出應有的貢獻。

   主要貨類集裝箱貨物以外貿為主,占到吞吐量的85%以上,外貿出口集裝箱占全省的60%以上,占長株潭地區進出口箱量的90%以上。貨物通過上海港運至世界各地(目前經岳陽城陵磯中轉),進口略大于出口。主要貨類:煙花、汽車產業類(廣汽三菱、菲亞特、九華吉利汽車、北汽福田、住友輪胎等),機械制造(三一、中聯、山河智能、遠大、博世、南車等),農產品、化工產品、電子產品(蘭生科技、威盛電子等),輕工類(服裝、陶瓷潔具、竹制品、成品紙、鑄件、洗滌用品等)。

  件雜貨物主要糧食、鋼材、金屬礦石、商品車、華菱、寶武集團原材料及成品、汽車工程機械、糧食加工、農業養殖飼料、工程建設原材料等。

   公司經營運行: 2018年,長沙新港共完成貨物吞吐量809萬噸,與2017年同比增長18%。2019年1-8月長沙新港完成貨物吞吐量630萬噸,同比增長24.93%,其中集裝箱吞吐112696.5標箱,同比增長6.36%;件雜散貨吞吐404.63萬噸,同比增長38%。

 

                  港口吞吐量表

      

年 度/貨 類

件雜散貨(單位:萬噸)

集裝箱(單位:TEU)

 

合  計(單位:萬噸)

 

 

同比增長

 

 

2015

 

227

 

121000

 

469

 

33%

 

2016

 

295

 

121000

 

537

 

14%

 

2017

 

391

 

148000

 

688

 

28%

 

2018

 

481

 

164000

 

809

 

18%

 

2019年1-7月

 

353.5

 

95000

 

543.5

 

31%

 

 
   未來發展方向

   新港三期工程建成后,港口功能將進一步完善。預計2019年,長沙新港年吞吐量達900萬噸,將提前完成公司“十三五”規劃任務;到2025年,年吞吐量達1200萬噸,正式邁入內河千萬噸級港口行列,實現集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體,“水鐵”無縫對接的現代化“樞紐港”,成為我市打造“國家交通物流中心”、建設國家陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺。

   當前,在國家“一帶一路”倡議的指導下,長沙建設國家中心城市的號角已經吹響,長沙綜合立體交通走廊作為先行領域正在加快構建,作為交通物流中心及建設國家物流樞紐重要組成部分的長沙新港,將以長江、湘江黃金水道為依托,全省整合港口水運資源為契機,通過加強港口和集疏運體系建設,加快互聯互通,完善綜合交通運輸網絡。

  

 

 

 

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